中野駅周辺エリアプラットフォーム、始動｜8年間の伏線が、やっと「組織」になる
2026年3月3日、夜の中野。
会議室に30人ほどが集まっていました。行政の人、地元企業の人、商店街の人、デベロッパー、大学関係者。横断幕には「中野駅周辺エリアプラットフォーム」と書かれている。決起会です。
4月1日、正式に設立されます。会員組織の任意団体として。
「任意団体」という響きに、ピンとこない人も多いかもしれません。法人格もない、予算規模も大きくない、そんな組織が都市を変えられるのか、と。
でも、僕はこの小さなスタートにこそ意味があると思っています。
中野駅の周辺を歩くと、いま、あちこちが仮囲いです。駅の西側には新しい南北自由通路と橋上駅舎の工事が進んでいる。アトレが入る駅ビル。南北の駅前広場。囲町のパークシティ中野はもう竣工した。中野二丁目の再開発も終わっている。
2026年度から、駅舎や駅前広場の基盤整備が本格的に動き出します。目に見えて、中野の駅前が変わっていく。これからの数年で。
ハードが変わる。それはいい。
問題は、「ハードが変わった後」です。
新しい駅前広場ができる。公開空地が生まれる。デッキでつながる歩行者空間が整備される。きれいな空間が用意される。
で、それを誰が使うのか。誰が運営するのか。誰が「楽しい」にするのか。
日本の都市開発は、ここが弱い。つくるところまでは巨大なエネルギーが注がれるのに、つくった後のことは「あとは民間でよろしく」か「行政が管理します」のどちらかになる。前者は無責任で、後者は退屈です。
ハードをつくって終わり、という時代はとっくに終わっています。
行政だけにまちづくりを任せる時代でもない。
もうひとつ言わせてください。
いま日本で「ウォーカブルシティ」が盛んに語られています。国もウォーカブル推進都市を掲げ、全国の自治体が手を挙げている。それ自体は良いことです。でも、正直に言えば、行政だけでうまくいっているところは多くない。
なぜか。
ウォーカブルシティを「歩道を広げること」だと思っている人が、まだ多いからです。
車線を減らす。歩道を広げる。ベンチを置く。それはウォーカブルの一部でしかない。本当に「歩きたくなる街」をつくるには、パブリックスペースだけでは足りない。民間の不動産を動かさないといけない。1階のアイレベル——通りに面した店舗のファサード、開口部、にじみ出し。街路に沿ったヒューマンスケールの体験。これは行政がコントロールできる領域ではありません。
街の不動産。街の活動。街の情報発信。それぞれ担い手が違う。行政、デベロッパー、地権者、商店会、町会、企業、大学。この全員がスクラムを組まなければ、ウォーカブルシティなんてできない。
じゃあ、そのスクラムを誰が組むのか。
その「誰が」を組織化したのが、今回の中野駅周辺エリアプラットフォームです。
続きは、noteから。
中野駅周辺エリアプラットフォーム、始動｜8年間の伏線が、やっと「組織」になる｜
https://note.com/ruilouis/n/n1d03c4baa0e1?app_launch=false
中野も含めて、泉山塁威の活動ログは、インスタからもご覧ください。
https://www.instagram.com/p/DVbNUwKkx0_/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ==
